Rivian 与福特 “闪电离婚”！是酸了有人一夜暴富，还是早就 “同床异梦”？

平淡的周一，就连大 S 和汪小菲的分手声明都激不起一丝风浪。离婚从来就不是新鲜事，苹果和英特尔 “离” 过，软银和 WeWork“分过手”，这一次轮到了汽车界的两大新旧 money 分道扬镳，选择终结了短短两年的缘分。

福特和 Rivian 发言人上周五证实，福特汽车和 Rivian 汽车不再计划联合开发电动车。其实这不是什么大新闻。

尽管如此，投资者可能会想知道为什么联合开发不是一个好主意，以及分开意味着什么。Rivian 在美股盘前一度跌超 6%，福特微涨。

“和平分手”

作为 Rivian 的早期投资者之一，福特汽车最近放弃了与这家造车新势力联合开发电动汽车的计划，或因 Rivian 的旗舰产品电动皮卡将与福特的 F-150 闪电皮卡产生竞争关系。

福特汽车 2019 年向 Rivian 投资 5 亿美元时，两家公司最初宣布将开发一款联合汽车。福特发言人表示，该公司继续与 Rivian 保持联系，其中包括持有 Rivian 12% 的股份，约 1 亿股，价值约 130 亿美元。

“随着福特扩大自己的电动汽车战略，并且对 Rivian 汽车的需求不断增长，我们共同决定专注于各自的项目和交付，” Rivian 在上周五的一份声明中说。“Rivian 与福特的关系是发展中的重要组成部分，福特仍然是共同通向电气化未来道路上的投资者和盟友。”

对福特来说，这次分手的一个讽刺是：该公司通过在 2019 年通过投资帮助 Rivian 起步。然而，Rivian 的市值从 IPO 以后猛增至大约 1250 亿美元，这让福特约 770 亿美元的市值相形见绌。

如果不是酸，那是什么？

为什么分手呢？实际上，Rivian 和福特在分手之前早有迹象。

福特在 2020 年就取消了一项计划，该计划本可以看到其一辆基于 Rivian 车架的车辆。去年春天，随着 Rivian IPO 的临近，福特放弃了 Rivian 的董事会席位——尽管出于竞争原因，但这可能是有道理的。

一种可能是，福特现在在电动汽车领域的表现比最初投资 Rivian 时要好。福特今年迄今已售出约 2.2 万辆 Mustang Mach E，计划到 2023 年每年售出 60 万辆电动汽车。

福特高管还宣布了一项 114 亿美元的投资计划，该计划将使该企业的组装和电池产能达到约每年增加 100 万辆电动汽车。

福特的电动汽车也取得了一些成功：它的 Mustang Mach E 在 7 月份被评为“2021 年度最佳电动汽车” 奖。该公司还计划在 2022 年开始销售其全电动 F-150 皮卡，这将与 Rivian R1T 皮卡竞争。

电动车改变了汽车们的关系？

另一种可能是：汽车制造商之间的合作在电池驱动的世界里可能没有在汽油驱动的世界里那么有意义。

传统汽车制造商之间的合作关系都是关于规模的。比如，两家公司将联合开发一个汽车平台，这样他们就可以将开发资金分散到两家公司的销售中。

但，在电动汽车世界中，规模仍然很重要，只是方式不同。

发动机、变速箱和油箱为传统汽车提供动力，发动机尺寸因车辆的大小而异。但是对于电动汽车，电池和电机提供动力。与较小的电动汽车相比，较大的电动汽车通常只需要更多的电池和另一个电机（通常安装在车轴上）。

电动汽车平台有自己的内生规模，可以在该公司已经销售的许多车型上加以利用。

规模仍然很重要，事实上，福特和大众会相互分享一些电动汽车技术，但形成过去有利可图的那种伙伴关系的紧迫性变得不那么迫切了。

尽管目前市场定价对初创电动车企业有优势，但投资者不应该把福特或其他传统汽车制造商排除在外。从新产品来看，它们似乎并没有消失在黑夜。