和小米前后脚发布纯电车型,理想汽车靠什么竞争?(会议纪要)
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2021 年 11 月 29 日长桥港股盘后、美股盘前,理想汽车发布了 2021 年三季度财报,海豚君第一时间做了财报内容的点评,可参考《论赚钱小鹏、蔚来都不如它,理想是投机主义还是长期主义?》,现整理电话会中的增量信息供大家了解。
10 月订单量超 1.45 万台,但由于芯片供应短缺,交付增长落后于订单增长,预计 11 月交付量会超 1 万台;
11 月份实现累计交付量突破 10 万台,2022 年交付预期,现在还无法给出;
四季度出售积分的收入不会更多;
一、车型规划
公司的理念与同行不同,我们坚持单一一款车型达到较高的交付量,而不是推出很多款车型,合计达到很高的交付量;
公司已着手第二代增程平台和纯电高压技术的开发,坚持增程式和纯电并行发展的路线,计划在2022 年以后,每年都将推出一款新车,2022 年二季度推出 X01,第三季度开始交付;
2023 年下半年发布第一辆高压纯电车型(下半年发布,意味着 2023 年底或 2024 年交付)。
二、盈利能力
毛利率:一贯坚持成本管理和效率控制,长期来看公司希望汽车毛利率达到 25% 的水平。
研发费用率:目标是 10%;
销售及管理费用率:下一步计划控制在 10% 的水准,长期来看随着交付量的增加,还会下降。但短期内因为订单比交付好,客户普遍等待期为 6-8 周,所以接下来 2-3 个月不会做过多的促销。
三、供应链
电池:今年年内,电池原材料价格大涨,但 CATL 电池的价格变动不大,而且电池价格变动对增程式的影响较小,所以我们也没有计划提高终端车价;
芯片:毫米波雷达的芯片问题目前大幅改善。ESP 等相关零部件短缺的影响明年第一季度会持续影响,目前还在和博世一起努力解决。
四、智能化
自动驾驶技术的竞争最后还是比拼用户体验。安全性是极其重要的。公司在研发方面会加速,比其他竞争对手拥有更好的用户体验。
计划在 2021 年 12 月推送 NOA 升级,年底前完成 6 万台以上的 NOA 下载
五、产能
2021 年 10 月,理想汽车的北京制造基地正式开工建设,并计划于 2023 年投入运营,该基地将成为理想汽车豪华电动车制造基地。未来将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能,并持续扩展销售和服务网络,为业务的持续增长做好准备。
现在每个月产能 1.4 万台/月。明年春节后,期待能爬升到超过 1.5 万台/月
产能目标:2023 年底计划达到标准产能 50 万辆,双班制达到 70 万辆的年产能。
六、销售渠道
2021 年底的目标是 200 家点,覆盖 100 多个城市,2022 年零售门店数量目标是今年的 2 倍(400 家)