小鹏汽车的 Q4 电话会议，不比财报燃？
盘前小鹏汽车.US 公布的财报，其实没什么可说的。
交付量早已公布，收入超指引是可预见的；上季度毛利率已经实现单季度转正，本季度毛利率继续改善，实现全年毛利率转正，勉强算是一个小惊喜。
但这份财报的惊喜，远不如电话会议带来的惊喜大！
NGP 激活了约 20%
自 1 月 26 日小鹏发布 NGP 以来，我身边也有朋友体验了 NGP，评价都不错。
没想到截至 2 月底，NGP 已在所有交付的 P7 中激活了约 20％，要知道马斯克在 2020 年 4 季度的财报电话会议上说中国特斯拉车主只有 1-2% 的买了全自动驾驶服务 (FSD，Full Self-Driving)。
行驶里程方面，NGP 已帮助用户行驶了 130 万公里，这表明小鹏自动驾驶商业化正在加速。
小鹏第三台量产车、Q2 起售、Q4 量产、搭载激光雷达
这会是「电动三傻」中最早批量生产搭载激光雷达的智能电动汽车。
这会是「电动三傻」中唯一在 2021 年能交付的新车型。
产能大幅提升、新工厂 2022Q3 投产
年内实现每月 10,000 台的生产能力。虽然这个数据略逊于江淮汽车蔚来产线单班 15 万、双班 30 万的年度目标，但对于小鹏来说，全供应链产能已经有较大提升。
同时，小鹏已经计划开始建设广州制造基地，并有望在 2022 年第三季度开始投产。
XPilot 3.5/4.0 提前发布
相较于去年 10 月宣布的计划，小鹏把 XPilot 3.5 推出的时点从 2022 年提前至今年年底，把 XPilot 4.0 推出的事件从 2023 年提前至 2022 年，说明小鹏汽车在研发上的巨额投入，确实有了效果。
同时，去年 12 月小鹏向挪威交付了一批欧洲版的 G3，电话会议上有人问到关于 XPilot 国际化的问题。
小鹏很有信心的表示：“在 XPilot 2.5 之后，我们将能够在国内市场和海外市场同步 XPilot 版本的发布。我们计划将来在国内市场推出 XPilot 4.0 及更高版本的同时，在欧洲市场以及一些国家推出它。”
并表示，未来随着不同代 XPilot 的推出，无论是订阅模式还是一次性付款模式，都会一定程度上改变不同配置的价格。
二季度交付量面临挑战
届时会遇到电池、芯片等供应问题，但小鹏表示目前销量相对较小，他们可以更灵活的解决这个问题。
关于搭载磷酸铁锂电池
一是提高销量，二是降低成本。
因此，搭载磷酸铁锂电池的产品将提高小鹏销售量并提高我们的利润率。但具体数额目前无法提供。
